渠道提前整合,广汽攻城略地靠什么

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菲亚特重返中国市场之路正在逐步铺平、拓宽。记者本周了解到,继合资公司广汽菲亚特人事尘埃落定之后,菲亚特进口车项目也将于近期由菲亚特中国转入广汽菲亚特手中。由此,菲亚特在华渠道将提前整合,新产品引入也放宽了手脚。

菲亚特重返中国市场之路正在逐步铺平、拓宽。南方日报记者本周了解到,继合资公司广汽菲亚特人事尘埃落定之后,菲亚特进口车项目也将于近期由菲亚特中国转入广汽菲亚特手中。由此,菲亚特在华渠道将提前整合,新产品引入也放宽了手脚。

广汽务实的风格也已传递到广菲身上。

过渡期“提挡加速”

过渡期“提挡加速”

菲亚特好像和台风颇有缘分。2008年8月,菲亚特携进口车“三剑客”在深圳南中国海边重返中国市场,仪式过后台风便携浪呼啸而来。而9月19日广汽菲亚特“快艇”在长沙星沙新区一条河流边发布启航,台风“凡亚比”正穿越中国台湾奔袭大陆东南部。台风来临前的闷热天气,更渲染了意大利歌声带来的浓郁南欧风情,一如两年以前。

据有关人士介绍,“菲亚特进口车很快就会转给广菲来做”,目前准备工作正在加速开展之中。这一计划的目的在于,菲亚特重返中国后不断修复的渠道,将提前和广汽菲亚特的渠道进行整合;而进口产品在广菲经营之后,更有利于确定哪些车型适合国产;此外,兼营进口车和国产车,也将使广菲变成“立体化的合资企业”。

据有关人士介绍,“菲亚特进口车很快就会转给广菲来做”,目前准备工作正在加速开展之中。这一计划的目的在于,菲亚特重返中国后不断修复的渠道,将提前和广汽菲亚特的渠道进行整合;而进口产品在广菲经营之后,更有利于确定哪些车型适合国产;此外,兼营进口车和国产车,也将使广菲变成“立体化的合资企业”。

所不同的是,两年时间,菲亚特已完成了重返中国市场的最主要布局,广菲的“亮剑”,已清楚描述出了将来的蓝图,奠定了基石。

2008年夏天,菲亚特在深圳海滨宣布了重返中国三部曲,以博悦、领雅、朋多三款进口车重建品牌,修复渠道,并在重庆建立最大海外零部件制造基地。但菲亚特重返中国的最关键之举,则是和广汽集团的牵手,使得进口和国产“双线互补”战略得以形成。

2008年夏天,菲亚特在深圳海滨宣布了重返中国三部曲,以博悦、领雅、朋多三款进口车重建品牌,修复渠道,并在重庆建立最大海外零部件制造基地。但菲亚特重返中国的最关键之举,则是和广汽集团的牵手,使得进口和国产“双线互补”战略得以形成。

事实上,由于南京菲亚特曾经的败走麦城,市场对菲亚特品牌事实上还持观望的态度。在重返中国后,菲亚特进口车一直不温不火也是一个佐证。这些阻碍也是新生的广菲一定面对的。在解答作者对广菲是否能快速做好菲亚特进口车的疑问时,广菲执行副总经理蒋平很明确地说,“除了新产品,广菲将靠服务取胜。”

去年8月,在引入博悦新车型时,菲亚特中国首席代表保罗·阿而贝里诺宣布了经销商网络发展的两个原则,一是短期内在中国只有一个菲亚特销售服务网烙,既经营国产车也经营进口车;其次是进口经销商将优先进入合资公司网络。

去年8月,在引入博悦新车型时,菲亚特中国首席代表保罗·阿而贝里诺宣布了经销商网络发展的两个原则,一是短期内在中国只有一个菲亚特销售服务网烙,既经营国产车也经营进口车;其次是进口经销商将优先进入合资公司网络。

在近期全世界汽车论坛上,广汽总经理曾庆洪也向媒体强调了广菲首先一定做好服务。因此,先进服务理念的植入华夏汽配网得知,被广菲视为征战市场的首要利器。而一定注意到,包括蒋平和广菲销售部高级总监闫建明,都曾掌舵广汽本田的营销体系。开创4S店模式,并一直保持领先行业的服务水准,是广汽本田的重点竞争力之一。

而此次提前将进口车转入合资公司,是菲亚特在华策略的又一次微调,显示经历挫折之后,菲亚特将一切以合资公司的发展为重。由广菲建立和整合网络,提前切入进口车经营,菲亚特既更容易度过“空档期”,也为网络布局和新产品引入拓展了空间。

而此次提前将进口车转入合资公司,是菲亚特在华策略的又一次微调,显示经历挫折之后,菲亚特将一切以合资公司的发展为重。由广菲建立和整合网络,提前切入进口车经营,菲亚特既更容易度过“空档期”,也为网络布局和新产品引入拓展了空间。

由此可以看到,将原有合资公司的先进理念,复制到新项目之中,是广汽发展新版图的一大主线。而理念由人而生,因人而行。在合资历程中积累下的人才资源,又是广汽的重点财富,他们成为发展新项目标舵手。这一点从广菲职能部门清一色“中外配”,而不是“外中配”可见一斑。

产品引入不再缩手缩脚

产品引入不再缩手缩脚

广汽务实的风格也已传递到广菲身上。广菲总经理郑显聪说,“广菲将是真正追求速度的车企,追求决策轻松、快速和发布,说什么就做什么,少说多做”据获悉。这正是广汽旗下人马一向的风格。

事实显示,菲亚特的固执正在改变。

事实显示,菲亚特的固执正在改变。

广汽在成功的合资历程中,成为盈利能力最强的汽车集团。“有钱”也成为广汽近年连番并购和发展新项目标底气。而事实上,建立清楚的人才和重点理念传承体系,在项目扩展产能之中达到牢固的“理念扩展”,才是广汽攻城略地的内核。

菲亚特商务有限公司董事长孟斐璇近日表示,中国作为菲亚特集团全球战略的重要组成部分,未来5年内将保证每年在中国推出一款新车。并且,未来菲亚特“将更充分地考虑到中国国情和消费者需求。只要觉得市场有需要,属于菲亚特的所有产品都可以考虑进入合资公司”。

菲亚特商务有限公司董事长孟斐璇近日表示,中国作为菲亚特集团全球战略的重要组成部分,未来5年内将保证每年在中国推出一款新车。并且,未来菲亚特“将更充分地考虑到中国国情和消费者需求。只要觉得市场有需要,属于菲亚特的所有产品都可以考虑进入合资公司”。

最初的转变来自于广菲首款投产车型的调整,由原来的中级车领雅变为“专为中国市场量身定做”的C-Medium。而将进口车转入广菲手中,未来菲亚特在华产品投放策略将能更放得开。擅长一炮打响的广汽,显然对产品将极为谨慎和看重。

最初的转变来自于广菲首款投产车型的调整,由原来的中级车领雅变为“专为中国市场量身定做”的C-Medium。而将进口车转入广菲手中,未来菲亚特在华产品投放策略将能更放得开。擅长一炮打响的广汽,显然对产品将极为谨慎和看重。

考虑到菲亚特和广汽的其他合作,菲亚特重返中国经过连番微调之后,将是一个更“中国化”的回归。也将更有可能被市场重新接纳。

考虑到菲亚特和广汽的其他合作,菲亚特重返中国经过连番微调之后,将是一个更“中国化”的回归。也将更有可能被市场重新接纳。

而据广汽近日公布的广菲主要人事安排,曾庆洪担任合资公司董事长,孟斐璇担任副董事长;菲亚特方面擅长全球零部件采购的郑显聪担任总经理,广汽干将蒋平担任常务副总经理。

而据广汽近日公布的广菲主要人事安排,曾庆洪担任合资公司董事长,孟斐璇担任副董事长;菲亚特方面擅长全球零部件采购的郑显聪担任总经理,广汽干将蒋平担任常务副总经理。

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